Stenläggning i Nora – märken och fläckar från bilar
En stenyta där bilar står får fläckar, och de kommer från fyra håll: däck, oljespill, rost från något som stått och droppat, och det som spolas av bilen vid tvätt.
Däckmärken är de vanligaste. De uppstår när mjukgörare i gummit reagerar med stenens yta, och de syns som mörka fläckar där hjulen stått. På vissa material går de bort med rengöring; på andra går de in i materialet och blir kvar.
Olja är den svåraste. Den tränger in i porösa material och den går inte att tvätta bort helt när den väl gjort det – den kan bara dras ut med särskilda medel, och sällan hundraprocentigt.
Rost från järnföremål är den mest missförstådda: den ser ut som ytsmuts men den är en kemisk missfärgning i stenen, och den kräver ett annat medel än vanlig rengöring.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Materialval med hänsyn till fläckkänslighet där bilar står
- Bedömning av om impregnering är motiverad
- Rekommendation om vad som ska göras direkt vid spill
- Genomgång av vilka medel som passar det valda materialet
- Förslag på tåligare material just där hjulen står
- Besked om vilka fläckar som inte går att få bort
- Skötselråd anpassade till en yta med bilar
Så går det till
Var står bilarna
Fläckarna kommer på bestämda ställen – under motorn, där hjulen står. Det går att välja material efter det.
Materialets känslighet
Täta material som granit fläckas betydligt mindre än porösa. Där bilar står är det ett tungt argument.
Impregnering
På ett poröst material kan impregnering minska inträngningen. Den måste göras om och den tar inte bort risken helt.
Vid spill
Torka upp direkt. Nästan alla fläckar går att undvika om de tas medan de är färska.
Rätt medel
Olja, rost och däckmärken kräver olika medel. Fel medel kan dessutom missfärga stenen.
Stenläggning Nora i hela Danderyd
Att torka upp direkt är det råd som gör mest skillnad och som kostar ingenting. Nästan alla fläckar på sten är hanterbara medan de är färska och svåra när de suttit. Olja som torkas upp inom en timme har knappt hunnit tränga in; samma spill efter en vecka har vandrat ned i materialet och kan bara dras ut delvis. Det gäller även däckmärken och rost. Ett papper och några minuter i stunden ersätter alltså ett kemiskt arbete med osäkert resultat senare. Det andra är materialvalet just där bilarna står. En yta kan ha olika material på olika delar utan att se konstig ut, och att lägga en tätare sten – eller till och med ett annat material – i de två remsor där hjulen går och under motorn är en lösning som fungerar och som ofta ser avsiktlig ut. Det tredje är att vara ärlig om vad som inte går bort. En djup oljefläck i en porös natursten går sällan att få bort helt. Det finns medel som drar ut en del, men resultatet är ofta en ljusare fläck i stället för en mörk. Vi säger det i förväg, så att materialvalet görs med den vetskapen i stället för att bli en besvikelse tredje sommaren.